十八届中央纪律检查委员会向中国共产党第十九次全国代表大会的工作报告－资料库－时政频道－中工网

在100多年前二战前夜，德国是汽车的发源地，美国的福特T型像香肠一样在哗哗地流下流水线，但法国还是汽车的高光地。法国不仅是豪华汽车的故乡，还是汽车技术的温床。

1936年Delahaye 135

1936年Bugatti Type 57C

1937年Figoni Falaschi车身的Delahaye 135

重要的是，1934年雪铁龙Trac Avant就率先采用前置前驱、四轮独立悬挂、承载是一体化车身，这些技术大大超越时代，在欧美日其他国家要到70-80年代才主流化。

在战后初期，大众甲壳虫、奥斯汀迷你、菲亚特500成为新潮流，雪铁龙推出不朽的2CV。

与此同时，雪铁龙DS则引入革命性的液压悬挂，其“魔毯”行驶至今仍是传奇，车头灯随方向盘转向，更是极大领先于时代，人们对单辐条方向盘至今津津乐道。

C3 Pluriel则是超现代的多面手，侧框装上，帆布棚放下就是开顶轿车，帆布棚升起就是软顶轿车，后座和后门放下可以当做小皮卡用，年轻人的最爱。

雪铁龙C6可能是最后一代法国豪车，满满的巴黎味。

内凹的后窗非常有特色

无框车门在50年代很流行，现在很罕见了，但C6本来就是想50年代的DS致敬

巴黎味满满，离开巴黎倒是浑身不自在

线条很优雅

这辆C6还在基辅吗？

这些都未必畅销，但都是过目难忘的车，充满了法国式的大气或者狡黠，至少都是动过脑筋的。现在的雪铁龙呢？

雷诺也没有好到哪里去。

这个雷诺4的后窗是谁设计的？是不是被女朋友凉了一个月、出来报复社会的？

雷诺5 号称要重拾当年的辉煌。当年也没那么辉煌，现在，就这？

法国汽车是100多年的老字号了，还有下一个100年吗？

法国汽车工业直接从业人员有40万人，法国制造业总从业人数差不多300万人。法国汽车曾经是王公贵族都趋之若鹜的华贵玩意儿，如今连路人都嫌弃。撞脸狂魔的法国汽车从来就不是可靠、耐用的典范，如今连眼球都抓不住，还能活下去吗？难怪法国看到中国电车涌来最害怕。